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2017年度國內SUV投訴銷量比排行榜

云上汽車網 www.uxunbz.live 更新時間:2018/3/14 12:25:02 來源:車質網

  

    據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示,2017年共有128款SUV車型符合車質網“2017年度國內SUV投訴銷量比排行榜”入圍條件。據車質網對近兩年國內車主投訴信息研究分析發現,2017年國內乘用車投訴銷量比的市場平均值為萬分之14.1,數值較2016年有所下降,在一定程度上體現出國內乘用車整體的質量水平有所提升。其中,國內SUV投訴銷量比市場平均值為萬分之12.9,優于國內乘用車市場整體質量口碑水平。據統計,2017年,投訴銷量比優于均值的SUV車型總計91款。

  上榜車型需具備哪些條件?

  為了讓評價結果更加客觀,《2017年度國內SUV投訴銷量比排行榜》中剔除了因為沒有統計渠道而無法得到真實銷量數據的進口車和商用車,同時,要求入圍車型在2017年上市需超過3個月,且在2017年累計銷量不低于15000輛。經過層層篩選,2017年共有128款SUV車型入圍。在此基礎上,以2017年國內SUV投訴銷量比均值作為界定標準,投訴銷量比優于國內SUV市場均值的車型即為上榜車型。

  數據看點:

  據車質網數據顯示,2017年共有91款SUV車型的投訴銷量比優于國內SUV市場均值而登錄榜單。榜單前十名車型的投訴銷量比數值均小于或等于萬分之1,整體表現較2016年有較大提升,側面也反映出在SUV市場規模不斷擴大的情況下,國內SUV車型的質量水平并未降低,反而出現一定程度上的提升。

  1、多款車型進步大 新車型表現搶眼

  具體到榜單中,作為長城高端品牌旗下2017年上市的全新車型,WEY VV5自2017年8月上市后,僅4個月銷量便已超過33,000輛,且目前車質網尚未收到相關投訴案例,質量口碑暫時拔得頭籌。值得一提的是,吉利旗下2款全新車型遠景X1和遠景X3同樣以優秀的投訴銷量比成績入選榜單前十,取得銷量與質量口碑雙豐收。此外,開瑞K60、吉利遠景X3、上汽大眾途昂及WEY VV7等2017年上市的新車型也取得了相當不錯的投訴銷量比成績,其投訴銷量比數值均低于萬分之1。但由于這些車型上市的時間較短,能否保持良好的質量口碑表現,還有待日后觀察。

  新車型表現搶眼,老車型同樣可圈可點。作為征戰SUV市場多年的老將,一汽豐田普拉多今年的表現同樣十分搶眼,穩居榜單前十,不但銷量較2016年提升了45%,其萬分之0.9的投訴銷量比表現也較2016年取得了較大進步,值得點贊!此外,吉利遠景SUV的表現也令人欣喜,不僅月均銷量提升至萬輛水平,其投訴銷量比數值也從2016年的萬分之4.4降至萬分之2.9,質量口碑提升明顯。作為寶馬旗下熱銷的SUV車型,寶馬X1的投訴銷量比表現也令人側目,本已優秀的投訴銷量比表現再次得以提升,投訴銷量比數值由2016年的萬分之2.6降至萬分之1.9,其銷量更是提高了約三分之二!

  2、自主品牌表現可圈可點 新興品牌來勢洶洶

  據車質網數據顯示,在2017年度國內SUV投訴銷量比榜單中,自主品牌共50款車型上榜。其中,有9個自主品牌上榜車型達2款及以上,它們分別為哈弗、吉利、眾泰、長安乘用車、廣汽傳祺、上汽集團、WEY、北京汽車及比亞迪。其中,同屬“長城系”的哈弗品牌和WEY品牌有7款車型上榜,吉利、眾泰與長安乘用車均有4款車型。以上結果在一定程度上反映出,較早涉足SUV領域的自主品牌市場認知度較高,令其在競爭日趨白熱化的SUV市場中占據一定優勢,成為了部分消費者購車時的首選。不過隨著全新品牌的崛起,以及新能源汽車逐漸成為熱點,這些“老資歷”切忌墨守成規,否則很有可能地位不保,還需居安思危。

  此外,在榜單中我們還欣喜地看到,一些全新的自主品牌車型在質量方面表現同樣較為出眾,為自主品牌中國制造增添一抹亮色。如2016年下半年才上市的漢騰X7以及斯威X7,作為兩個全新自主品牌的首款車型,經過1年多的市場考驗,已經在競爭異常激烈的SUV市場中站穩了腳跟。數據顯示,2017年漢騰X7和斯威X7的投訴銷量比數值分別為萬分之3.2和萬分之3.5,大幅優于2017年國內SUV市場均值,在銷量穩步提升的同時,又保持了穩定的質量口碑,實屬難得!

  3、未上榜實屬必然 上榜車型也需小心

  反觀未上榜的37款車型,雖然銷量達到了入圍標準,但部分車型過高的投訴量成為其登錄榜單的絆腳石。其中,東風悅達起亞KX5,年銷量超過2萬輛,但投訴量達118宗,導致其投訴銷量比數值高達萬分之57.2;江淮瑞風S3更是夸張,原本是江淮旗下的熱銷車型,但進入2017年后不僅銷量急速下降,投訴量也出現大幅增加,2017年投訴量多達491宗,致使其投訴銷量比數值高達萬分之91.7。更有甚者,東風標致3008全年銷量僅有18585輛,投訴量卻多達219宗,投訴銷量比數值更是達到驚人的萬分之117.8。質量口碑的下滑是導致這些車型銷量失利的重要原因,被榜單所拋棄也實屬必然。

  需要特別指出的是,上述榜單反映的是2017年的質量口碑情況,由于對車輛的使用是一個動態而長期的過程,所以,入圍上述榜單并不意味著品質上就可以高枕無憂。東風本田CR-V便是這其中的代表,雖然再次入選榜單,但其萬分之7.9的投訴銷量比數值不僅在入榜的熱銷合資SUV車型中墊底,較其2016年萬分之5.5的數值也變化明顯,側面證明了東風本田CR-V的質量口碑正逐步下滑。之所以投訴銷量比數值被拉高,原因在于2017年上市的東風本田全新CR-V,剛上市不久便曝出“剎車門”事件,最終被迫實施召回。如果要給東風本田CR-V選一個年度關鍵詞,那就非“剎車偏軟”莫屬了。當然,這對于東風本田而言僅僅是個開始,進入2018年,東風本田CR-V引發的“機油門”事件再次令東風本田遭受重擊,目前已波及到旗下多款熱銷車型。雖然剛過去2個多月,但東風本田CR-V肯定將會因為遠遠高于均值而無緣2018年的榜單。

  此外,北京現代途勝的投訴銷量比表現也同樣令人驚訝,韓系車型在2017年遭遇了“寒冬”,銷量有所下滑可以理解,但投訴量增加就令人有些費解了。數據顯示,2017年北京現代途勝的投訴量增長了約1.6倍,投訴銷量比數值更是由2016年的萬分之1.9增至萬分之7.7。從車質網接到的車主投訴來看,北京現代途勝主要的投訴故障點為發動機抖動和變速箱頓挫,故障問題頻發也導致投訴量有所增長。值得注意的是,進入2018年,途勝被爆出其1.6T車型同樣有“機油增多”問題,雖然尚未明確此前的發動機抖動是否和“機油增多”問題有關,但我們大概率將無緣在明年的榜單上看到途勝了。